Paseos de Ikandu.: Canal de Castilla.

Bienvenidos a nuestros paseos-

"Este blog pretende ser el mosaico en el cual se plasmen, en imágenes, esos momenticos de los que intentamos disfrutar cada semana siempre y cuando las obligaciones familiares nos lo permitan. No buscamos grandes hitos, ni grandes hazañas, lo único que perseguimos es disfrutar, unas horas a la semana, de los regalos que nos proporciona la madre naturaleza. Esto nos sirve para cargar las pilas para comenzar una nueva semana. ¿Qué mas podemos pedir?"

Esperemos que os gusten las imágenes que recogemos en nuestros paseos y si os animáis a hacer alguno de ellos, encontraréis, en cada reportaje un enlace que os llevará a la ruta que previamente hemos descargado en Wikiloc.

miércoles, 13 de abril de 2016

Canal de Castilla.

Duración.- 1 hora y 54 minutos.

Desnivel acumulado.- 5 metros.

Canal de Castilla.

Como si fuera una cicatriz de agua en la llanura de Castilla el Canal de Castilla es considerado como uno de los sueños de la ilustración del S.XVIII. Con su construcción se pretendía formar una red de canales que pudieran facilitar el transporte del cereal, de la lana y del vino desde el corazón de Castilla hacia los puertos del norte de la península, en especial con el puerto de Santander.

Considerada una de las más importantes obras de ingeniería hidráulica del S.XVIII sus aguas recorren territorios de las provincias de Burgos, Palencia y Valladolid. Con una extensión de 207 kilómetros, su cauce comprende entre los 11 y 12 metros de anchura teniendo una profundidad que oscila entre el metro y ochenta centímetros y los tres metros en zonas de mayor profundidad. A la hora de su construcción se tuvo que salvar el problema de haber un desnivel de 150 metros para lo cual se construyeron una serie de elementos constructivos llamados esclusas que facilitaban la diferencia de nivel para la navegación a Por sus aguas navegaron barcazas movidas por un sistema que mezclaba tanto el arrastre como la vela, pero con el paso del tiempo sólo se mantuvo el sistema de arrastre mediante caballerizas.

Con el paso del tiempo, concretamente en 1.959, el ferrocarril acabó imponiéndose y actualmente el principal destino económico de este canal es el regadío y el turismo. Además a lo largo de estos años se han ido formando en los márgenes del Canal una serie de humedales que poseen alto valor ecológico. De distinto tamaño, en sus aguas encuentran su hábitat más de 100 especies de aves acuáticas, más de 40 especies de mamíferos además de anfibios, reptiles y peces. Entre las aves más comunes de ver destaca el cormorán, el ganso, la fecha común, el ánade real, el ánade común, la garza, la polla de agua, el martín pescador, el águila pescadora, etc...

Para descargar esta ruta o ver más detalles, pincha aquí.

Comenzamos el paseo y visitamos las ruinas de la iglesia de San Juan Bautista. Iglesia en ruinas de la cual sólo queda parte de la torre cuadrada...

... que hoy en día sirve de anidamiento para una familia de cigüeñas.

Imagen de los restos de la torre.

Familia de cigüeñas que anida en sus muros.

Desde la torre pasamos un puente bajo el que pasa el río Sequillo...

... y caminamos por una pista...

... bajo un bonito cielo...

... por los campos de Castilla...

... que nos reciben con todo su colorido.

Detalle.

Paisaje.

A lo lejos ya podemos apreciar...

... el antiguo edificio, hoy en situación de abandono, de la fábrica de harinas.

En este punto nos encontramos...

... en la esclusa nº 7...

... que se abría por mediación de unas compuertas de madera accionadas por unas poleas.

Antiguamente este edificio era navegable y se aprovechaba para el transporte de cereal, en especial el trigo hacia tierras del norte. Sin embargo el ferrocarril hizo que este transporte fluvial llegara a su fin. Hoy en día es utilizado como evento turístico.